停接駁機坪 業者：會逼外航選邊飛

大陸施壓外籍航空公司，將台灣更名為「中國台灣」，交通部擬針對妥協的外籍航空祭出反制措施，初步方案包含禁停空橋、調整時間帶等。相關策略昨天引發航空界、旅遊界熱議。有航空公司擔心，停接駁機坪的反制措施，會逼迫外籍航空公司選邊飛航，結果不一定對台灣有利。民航人士也說，給予飛航於台灣的航空公司在機場之差別待遇，已經違反國際公約。 熟悉民航作業人士則指，以被列「懲罰」名單的阿聯酋航空為例，每天只飛一班Ａ三八○巨無霸客機，每架飛機搭載四、五百名旅客，改停接駁機坪「會是世界級笑話」。此外，大型機從接駁機坪進出，也牽涉接駁車數量、人力及作業時間，「會整死旅客」。 機場人員分析，桃園機場目前有十五個接駁機坪，通常排定小型機使用，飛機停放一般機坪每卅分鐘六百元，接駁機坪四百五十元，航空公司負擔金額差異不大。但接送旅客的接駁車，桃園、長榮航勤合計共廿輛，總輸運量不到一千人，若同時段有兩到三架大型機停放接駁機坪，接駁車數量捉襟見肘。 台北市旅行商業同業公會副理事長柯牧洲提醒，航空、觀光不應泛政治化，應該以百姓的福祉、權益優先考慮，勿以懲罰旅客為目的。 立委賴士葆批評，蔡政府對大陸的反制作為其實是「選舉崩盤焦慮症候群」，執政民進黨見選情告急，就把大陸的打壓當作救選情的浮木。他呼籲蔡政府放下屠刀，別再用自殘方式懲罰台灣人了。 民航人士建議，機場公司反制「不友善」業者的「非金錢手段」很多 ，也可以完全不影響旅客。 Let's block ads! (Why?) via 旅遊新聞 - Yahoo奇摩新聞 https://ift.tt/2MsXuj2 If new feed item from http://ftr.fivefilters.org/makefulltextfeed.php?url=https%3A%2F%2Ftw.news.yahoo.com%2Frss%2Ftravel&max=3, then send me